PAG ジャパン|『portal automatic generation japan』|PAG 役員|渡辺誠が紹介する国産車のおすすめ part4
2016年12月に登場したトヨタ C-HRは、プリウスと同じハイブリッドユニットを搭載し、クラス最高の燃費値30.2km/L(JC08モード)を実現しています。
また、SUVでありながら実燃費22.8km/Lを記録したところは非常に素晴らしいところです。
これだけの燃費性能を実現したのは、ハイブリッド技術のみではなく、トヨタの新型TNGAプラットフォームの恩恵もあります。
TNGAプラットフォームは、トヨタ車種に今後共通して採用することを予定しているプラットフォームで、軽量かつ高剛性で、走りの質と燃費の向上に大きく貢献します。
また、安全装備の「トヨタセーフティセンスP(Toyota Safety Sense P)」を全車標準装備し、トヨタの最新技術が詰まっています。
発売から記録的な販売台数を続け、2017年上半期SUV販売台数ナンバーワンとなりました。
少し残念なところを強いて挙げれば、ハイブリッドモデルとガソリン車モデルで全グレードが4つしかなく、選択肢が狭いところです。
また、駆動方式ではハイブリッド車でFFのみ、ガソリン車で4WDのみと限定されているところは、残念なところですが、ハイブリッドの機構ゆえのスペースの制限などから致し方ないでしょう。
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PAG ジャパン|『portal automatic generation japan』|PAG 役員|渡辺誠が紹介する国産車のおすすめ part3
スズキ ハスラーは、トールワゴンとSUVの双方の要素を融合させた軽自動車の新ジャンルとして発売されました。
軽自動車のSUVといえばスズキ ジムニーや三菱 パジェロミニ等しかありませんでした。
スズキは、車内がトールワゴン並みに広い5ドア軽自動車にSUVテイストを足し「ハスラー」を開発しました。
一躍スズキ ハスラーは発売初年で10万4233台を記録し、この年で軽自動車販売台数ナンバーワンとなりました。
また、この年にRJCカー・オブ・ザ・イヤーを受賞し、ユーザーと自動車業界人からも評価の高い軽自動車です。
燃費性能は、スズキのマイルドハイブリッドシステム「S-エネチャージ」を搭載し、他の軽自動車と比較しても低燃費性に優れています。
新ジャンルとして生まれたこの車の性能はなかなかです。
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2017年4月6日に発売された3代目スバルXVは、スバル インプレッサをベースに車高を上げSUV向けのセッティングを施した小型クロスオーバーSUVになります。
全高が低く、ボンネットも長いため、SUVというよりもステーションワゴンに近いクロスオーバースタイルといった印象です。
パワフルな水平対向エンジンと見た目によらないオフロード走破性をもった実力はSUVです。
最新の運転支援システム「EyeSight(ver.3)」や衝突安全ボディ「スバルグローバルプラットフォーム 」を採用し、
さらに、さまざまな路面状況で安定した走りを実現するシンメトリカルAWDやX-MODEを搭載しています。
これだけの機能をフル装備して214万から購入できるコストパフォーマンスの高さが素晴らしいSUVです。
機能とコストパフォーマンスがとてもいいですね。
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「This is 最高にちょうどいい」をキーワードに、発売当初はミニバンのベストセラーに輝いたフリードです。
フリードはコンパクトで女性にも人気のコンパクトミニバンの一つです。
コンパクトな仕上がりですが、3列乗車は無理なく設計されており、使い方によって6人乗りか7人乗りのシートが選べます。
列目キャプテンシート装備車は、2列目シートをアレンジすることなく、長い荷物を載せられます。
順位を落としてしまったフリードですが、2016年9月に、8年ぶりとなるフルモデルチェンジを行いました。
今回のフルモデルチェンジで新型フリードとフリード+の二つの車種名がラインナップされ、「最高にちょうどいいホンダ」のコンセプトのもと、コンパクトながら7人乗りが可能である点はそのままにハイブリッド仕様や、4WD仕様など、より多様なニーズに応えます。
両側パワースライドドアやドアを半ドアの位置まで閉めれば自動的に閉まるスライドドア・イージークローザーも全タイプ標準装備です。
フリード+は、前期モデルのフリードスパイクにあたり、フリードの室内空間をより広くしたアウトドア仕様となっています。
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PAG ジャパン|『portal automatic generation japan』|PAG 役員|渡辺誠のメッセージ
弊社では輸入・輸出問わず、様々な車を扱っています。
独自性にあふれ、革新的なクルマやサービスをお届けし、皆様にその価値を認めて頂くことを弊社の使命としております。
様々な技術革新が進み、クルマを取り巻く環境が大きく変化する中、弊社は、クルマの設計開発から生産、販売、サービスに至るあらゆる分野で、積極的に変革に取り組んでおり、さらに加速をしてまいります。
経歴:
1995年:早稲田大学卒業
2005年:大手国内自動車メーカーで10年間経験したのち、
国外自動車メーカーに転職。
2010年:国内・国外の自動車メーカーで経験した事を生かしたいと思い、
PAGジャパンに就職。
現在に至る。
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